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mai 23rd, 2013

Innovation Dassault

Petit retour sur l’innovation de Dassault alors que s’ouvre le salon de Genève et que l’avioneur devrait bientôt également annoncer quelques nouveautés. Dans les années 1960-1970, les Avions Marcel Dassault, connus pour leurs avions d’armes (Ouragan, Mystère, Mirage, Étendard, Alphajet, Jaguar et Rafale), lancent une gamme de jets d’affaires avec les Mystère 10 et 20. Pour faciliter l’exportation, les appareils sont rebaptisés par la suite Falcon, avec plusieurs modèles du 20 au 2000 en passant par les 50 et 900, avec des biréacteurs et des triréacteurs. Le dernier-né est le Falcon 7X, un triréacteur. Son premier vol remonte à mai 2005, deux ans avant sa certification américaine (FAA) et européenne. La principale innovation technologique du 7X réside dans les commandes de vol. Avec le savoir-faire acquis notamment sur les Mirage 2000, Dassault Aviation a été le premier constructeur au monde à proposer un jet d’affaires équipé de commandes de vol électriques (CDVE). Celles-ci remplacent les commandes traditionnelles, diminuant la masse à vide et offrant une sécurité avec des limitations du domaine de vol assurées par les calculateurs de bord. Le vol est plus sûr. Autre innovation, la conception du 7X via une plateforme virtuelle, permettant à de nombreux ingénieurs de travailler simultanément sur la cellule en utilisant de puissants logiciels, dont Catia de Dassault Systèmes. Par rapport aux autres Falcon, le 7X est le seul à être livré avec des winglets aux extrémités de voilure. Dassault Aviation a retenu pour le cockpit le système EASY (Enhanced Avionics System), destiné à faciliter la tâche de l’équipage avec de nombreuses assistances. Les commandes électriques ont été généralisées chez Dassault, notamment sur les avions de chasse, mais aussi sur les gros porteurs Airbus et Boeing. Aujourd’hui presque tous les avions bénéficient de tels équipements dès lors qu’ils ont une certaine taille et puissance. Source : vol en avion de chasse.