Le pouvoir de sécurité personnelle au sol en Chine (JGSDF) devrait reprendre le transport aérien d’une flotte de chasseurs F-35A au sol, selon les informations de la NHK. La JGSDF a immobilisé l’ensemble de sa flotte de F-35A à la suite de la collision d’un avion de combat à environ 85 km du littoral de la partie supérieure du Japon, le 9 avril. L’appareil F-35A qui avait été porté disparu le 9 avril, vol de Misawa Air Bottom à propos de la suggestion avancée de la principale île japonaise de Honshu était peut-être le tout premier F-35A de construction japonaise, et a été déployé à Nagoya le 5 juin 2017. Comme l’a souligné NHK, le ministère japonais de la Défense propose à mettre fin à un aspect important du fonctionnement d’un avion de combat F-35 mma qui s’est écrasé loin du nord du Japon et effectuer des trajets similaires du même modèle. À ce jour, seules des pièces du groupe électrogène et de l’aile principale ont été découvertes. L’aviateur est toujours absent. Près de deux mois après l’événement, les responsables du ministère ont l’intention de prendre contact avec l’enregistreur de vol de l’avion, en même temps que d’autres documents importants, qui pourraient donner une idée de ce qui a provoqué l’incident. Mais ils poursuivront leurs opérations de recherche à échelle réduite, car les avions sont dotés de systèmes extrêmement classifiés. Les responsables du ministère soupçonnent le pilote d’avoir égaré son équilibre lorsqu’il voyageait en avion, en se basant sur leur évaluation des informations de communication d’autres chasseurs F-35 et des détails radar de la fondation. En dépit de l’effondrement de l’avion de combat F-35, le Japon souhaite acquérir une plus grande partie de l’avion de combat moderne F-35 Stealth Mighter. Ultérieurement, L-39 le directeur américain Donald Trump a annoncé que le Japon propose d’acquérir près de 105 nouveaux avions de chasse F-35 Lightning II furtifs. “Le U. S. peut prendre en charge les tentatives du Japon visant à améliorer encore ses fonctionnalités de protection, et nous lui avons récemment commandé une grande quantité de dispositifs militaires », a déclaré Trump dans une convention à succès, présentant l’objectif du Japon d’acheter 105 avions de combat furtifs créés par les États-Unis, lui donnant le meilleur -35 flotte de tout allié américain.

Icelandair propose de libérer 45 aviateurs à la suite de l’échouement du Boeing 737 Optimum. Selon le vol dépendant de Reykjavik, vérifié auprès de aviation24.be, il ne tiendra pas compte des 24 pilotes d’avions et suspendra l’emploi de 21 autres personnes, car ses 4 maximum 8 ainsi que son maximum 9 sont au sol. Cette décision a été créée car il est prévu que la suspension de l’appareil 737 Maximum durera trop longtemps et nous apportons des modifications à l’horaire de vol de votre compagnie aérienne jusqu’en septembre. 15, 2019, pour refléter cela « , a déclaré une porte-parole d’Icelandair à ATW. Néanmoins, la commande ne doit pas être affectée et l’expédition doit continuer jusqu’à 2021. 11 737 MAX doivent toutefois être expédiés à la compagnie aérienne. En ce qui concerne les saisons d’été, Icelandair a loué 4 757-200 et 767-300ER. Le mois dernier, le groupe Icelandair, qui publiait ses résultats pour le quart de finale, a déclaré qu’il envisageait en fait d’introduire le A321neo dans sa flotte entièrement composée de Boeing. Le fonctionnement de votre avion Airbus, aux côtés du Boeing 737 Optimum, permettrait au vol de renforcer la mise en phase de son 757-200 vieillissant. Un transfert potentiel vers une flotte entièrement composée d’Airbus peut également être simplement étudié. Les plus gros clients de Boeing 737 Maximum s’impatientent avec l’échouement prolongé des jets. De plus en plus de compagnies aériennes se joignent à l’ensemble croissant d’exploitants qui demandent le remboursement des déficits qui en résultent. Le 24 mai 2019, le président de Turkish Airlines, Ilker Ayci, serait en conférence avec le directeur général de Boeing pour faire le point sur les pertes subies par l’échouement de MAX et « les commandes en attente de la compagnie aérienne Boeing ». Turkish Airlines dispose d’une flotte de 12 MAX: 11 au maximum 8 puis un au maximum 9. Les fournisseurs chinois ont été le premier pays à interdire la variété de l’avion le 11 mai 2019? chaque jour après l’accident du vol ET 302 d’Ethiopian Airlines. L’échouement planétaire a été imposé le 13 mai 2019. À cette époque, la flotte mondiale d’Optimum contenait 387 avions, conformément à la FAA. Les fournisseurs chinois du Sud, de Chine de l’Est et de l’Air en Extrême-Orient ont déjà adressé une demande officielle à Boeing pour obtenir le paiement du prix de l’échouement de leur 737 Maximum ainsi que des reports de livraisons. Leur liste de compagnies aériennes asiatiques exigeant un remboursement pourrait déjà être aussi élevée que plusieurs compagnies aériennes, conformément au record d’instances des pays asiatiques. La publication mentionne parmi les demandeurs probables Shandong Airlines, Hainan Airlines, Xiamen Airlines, Shenzhen Airlines et Kunming Airlines. Combiné à Southwest Airlines, Asia Southern donne l’étiquette du plus récent des opérateurs Optimum (no) les plus populaires. Les deux compagnies aériennes ont 34 avions de votre type dans leurs flottes. Les flottes maximales d’Air China, d’Asie de l’Est et de Hainan Airlines dépassent toutes les 10 avions. Les différentes compagnies aériennes asiatiques mentionnées ci-dessus se distinguent l’une de l’autre par rapport à la récente flotte de Maximum dans le monde. En ce qui concerne les compensations liées à l’échouement du 737 MAX, le groupe Icelandair a déclaré que des «discussions avec Boeing avaient été engagées».

Sans aucun doute le plus gros avion de ligne au monde, le super jumbo Airbus 380 est un avion de ligne à deux ponts et à corps élargi, fabriqué par la société européenne Airbus. Il peut transporter 525 passagers dans trois classes et la configuration du poste de pilotage est similaire à celle des autres airbus. Merveille technologique, l’Airbus 380 est un avion de grande taille qui offre 49% de place supplémentaire par rapport à un Boeing 747 et réduit les coûts d’exploitation de près de 15 à 20% par siège. Non seulement cela, il se vante aussi de moins d’émission et moins de bruit. La conception de la grande aile garantit que l’avion peut transporter un poids de 750 tonnes ou 800 passagers. Toutefois, Singapore Airlines, qui a reçu le premier de ces avions, n’offre que 470 sièges. Amenant le luxe dans les airs à de nouveaux sommets, l’Airbus 380 dispose de 12 suites exclusives compartimentées exclusives dans lesquelles un lit double peut être créé pour les passagers. Ces sièges sont également équipés d’une alimentation secteur et d’une télévision personnelle de 23 pouces. Cependant, ces sièges sont juste à l’avant près des escaliers. Mais on ne peut pas se plaindre du luxe et de l’espace. Le pont supérieur, qui s’étend sur toute la longueur du fuselage, compte 60 sièges de la classe affaires qui s’inclinent complètement à plat. Ces sièges de 34 pouces de large disposent de ports USB, d’une alimentation pour ordinateur portable et d’un écran vidéo LCD de 39 cm. La largeur d’assise est de 86cm. Chaque siège a une configuration tournée vers l’avant de 1-2-1 qui permet l’accès aux allées. Mais les sièges de l’économie ne sont pas exaltants. Ce ne sont que des sièges standard de 32 pouces qui sont à peine plus larges que n’importe quel autre avion et les écrans de télévision ont une taille standard de 10 pouces. Le seul point positif, ce sont les grandes fenêtres qui offrent une meilleure vue et, bien entendu, les genoux ne touchent pas l’arrière du siège. Et oui, un rideau sépare l’économie de la première place où toutes les places sont dans les cabines et le champagne coule à flot. Les ports USB et l’alimentation pour ordinateur portable sont disponibles dans tous les sièges. Assez impressionnant. Cependant, l’introduction de ce gros avion a eu des conséquences sur le fait que la plupart des aéroports devront peut-être subir une refonte onéreuse pour y répondre. Il a besoin de plus d’espace, de piste et de voie de circulation. En outre, les portes d’embarquement doivent également être modernisées pour faire face à l’augmentation du nombre de passagers à partir d’un lieu unique. Mais c’est un petit prix à payer pour le luxe d’un vol silencieux et respectueux de l’environnement. Source : pilotage avion.