par ·Commentaires fermés sur Le futur du business de l’aviation

1 EVTOL
Ce segment est devenu si populaire qu’un espace spécial lui a été consacré dans la foire. Les avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) sont devenus un objectif majeur pour des entreprises comme Uber, par exemple, qui a récemment été associée à Signature Flight Support, la plus grande chaîne de bases d’aviation au monde avec plus de 200 FBO. Signature commencera bientôt à construire l’infrastructure pour les avions eVTOL dans des endroits sélectionnés appelés skyports. C’est un segment de l’aviation en pleine croissance et, bien qu’il n’ait pas l’intention de remplacer complètement les hélicoptères, ce sera un moyen de transport de masse courant dans les 10 prochaines années. Ce sera vert, sûr et rapide ce qui facilitera le travail du pilote d’avion. Attendez d’autres nouvelles de ce segment dans les années à venir.

2 CARBURANTS DURABLES

Afin de garder une longueur d’avance sur les litiges liés aux enjeux environnementaux, l’industrie aéronautique développe de nouveaux carburants durables (SAF) pour les avions privés. Le mix SAF actuel (fabriqué à partir de produits à base d’amidon de maïs) comme le Jet-A est 50-50, ce qui permet une combustion plus propre et une réduction des émissions générales de CO2. Les recherches démontrent que huit milliards de litres de SAF par année de capacité pourraient être utilisés jusqu’en 2032. L’objectif du marché de l’aviation d’affaires est de réduire les émissions de CO2 jusqu’en 2050 et diverses conférences importantes sont prévues pour résoudre ce problème. Attendre plus d’innovations en matière de carburants durables qui, avec les avions électriques et les moteurs à faible consommation de carburant, feront de l’aviation privée un leader en matière de transport efficace et écologique.

3 MONTÉE DU BIG DATA

Les données sont le nouveau mot à la mode dans l’aviation et cela a été évoqué lors de la convention NBAA. Des opérateurs tels que Vistajet se considèrent déjà comme des sociétés de données agissant dans l’affrètement d’avions. Dans le cas de cette année, Bombardier et GE ont uni leurs forces pour installer des boîtiers d’unités de surveillance de la santé (HMU) au moyen d’un nouveau programme appelé Smart Link Plus. Ces « boîtes noires » capturent des milliers de données de chaque vol qui, combinés aux données d’autres avions de la flotte, fournissent des informations et permettent des mesures préventives qui augmentent la capacité de répartition à près de 100 %. En combinant l’énorme quantité d’informations avec l’intelligence artificielle, les tendances peuvent être identifiées à l’avance, ce qui permet une maintenance plus préventive. Il s’agit d’un développement majeur et d’une tendance à la hausse. Les données déjà existantes sont consolidées, analysées et fourniront des informations pour rendre l’aviation plus sûre et plus efficace. C’est finalement l’objectif.

4 LA GUERRE DES TITANS

Cette année, la grande nouveauté du salon a été la très grosse commande de 1,4 milliard de dollars pour des jets Embraer Praetor réalisés par Flexjet, une société de copropriété qui a également déjà réservé 20 jets d’affaires supersoniques à Aerion. L’autre grande nouveauté a été le lancement du Gulfstream G700 avec cinq zones cabine. Gulfstream a déjà plus de deux milliards de dollars de commandes pour le nouvel avion, qui ont également quelques années à livrer. Bien qu’ils ne volent pas plus vite que modèles précédents, comme le G650 (vitesse maximale de 0,92 Mach), ces avions sont de plus en plus longs et apportent plus de confort à bord pour servir les voyageurs d’affaires. Internet haut débit, meilleure pressurisation et circulation d’air dans la cabine sont autant de ressources standards de ces bureaux dans le ciel. Avec un prix de 75 millions de dollars, le marché est limité, mais les commandes sont nombreuses.

5 Y A-T-IL DES POSTES VACANTS ?

Bien que de nombreux efforts soient déployés pour attirer plus de personnes sur le marché de l’aviation, principalement des jeunes, il est surprenant de penser au nombre de personnes nécessaires pour travailler dans le secteur uniquement aux États-Unis. Cette année, Boeing a publié un rapport informant qu’au cours des 20 prochaines années, le segment de l’aviation aura besoin de 804 000 nouveaux pilotes, 769 000 nouveaux techniciens et 914 000 nouveaux membres d’équipage de cabine tant dans l’aviation commerciale que privée. Il y a des nombres exponentiels dans un marché confronté à des retraits records et à des routes en expansion. Le syndicat des pilotes de Delta Airlines a vient de demander à la direction d’accélérer le processus d’embauche des pilotes, de ne pas répéter le record d’heures supplémentaires payées l’été dernier. L’administration de Delta a reconnu qu’elle n’avait pas suivi le processus d’embauche et a promis d’embaucher davantage de personnes dans tous les segments. En revanche, United Airlines vient d’annoncer que 10 000 pilotes seront embauchés au cours des 10 prochaines années. Tous les segments recrutent et l’aviation privée peine à suivre. Bien que cette crise n’ait pas encore atteint le Brésil, comme dans d’autres parties du monde, elle le fera bientôt – et à pleine puissance. Il est possible d’imaginer que dans les trois prochaines années, les opérateurs et les compagnies aériennes du Brésil seront confrontés à une pénurie similaire, car les écoles d’aviation ferment et l’infrastructure n’existe pas pour amener un pilote ou un mécanicien sur le marché en peu de temps. Il s’agit d’un effort pluriannuel qui doit être pris au sérieux avant qu’une pénurie ne commence à nuire à la croissance.

6 SÉCURITÉ DE FONCTIONNEMENT

Il y a beaucoup d’autres changements qui se sont produits dans l’aviation privée, dont l’arrivée du nouveau système d’espace aérien début 2020, l’avènement des premiers jets d’affaires supersoniques au monde, la popularité des applications d’affrètement ou d’achat de sièges dans les étapes de vol. Ainsi que de nouvelles technologies de cockpit, telles que les performances d’atterrissage prédictif (un élément standard dans le nouveau G700) et les dispositifs HUD portables. Enfin, la sécurité doit être améliorée et les opérations doivent devenir plus efficaces.

par ·Commentaires fermés sur Voler à la demande

Un jet privé est un luxe pour certains et indispensable pour d’autres. Après tout, lorsque cet accord de plusieurs millions de dollars arrive, vous ne pouvez pas vous permettre d’attendre l’horaire d’une compagnie aérienne. L’achat d’un jet, c’est un peu comme l’achat d’une voiture. Vous devez penser à la fréquence à laquelle vous l’utiliserez, où vous le garerez et à quelle distance vous le volerez. La portée est importante car certains jets peuvent voler facilement vers les pays voisins, d’autres peuvent voler sans escale entre l’Inde et les États-Unis. Voici les éléments à prendre en compte avant de vous lancer dans votre nouvelle paire d’ailes.

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En avez-vous besoin ? Si vous volez à volonté, peut-être. Posséder un jet est le seul moyen de contrôler votre expérience de vol. Selon la taille de l’avion, la distance à parcourir et le type de confort que vous recherchez, un jet privé peut vous coûter entre 2 et 90 millions de dollars américains (14 à 628 crore). Selon les références mondiales, si vous ne passez pas 350 à 400 heures dans les airs chaque année, vous n’avez pas besoin d’un jet de garde.

Fréquence et distances Commencer par en regardant le plus petit engin, comme un HondaJet ou un Cirrus SF50, qui peut transporter quatre passagers sur 1 930 km sans ravitaillement. À l’autre extrémité du spectre se trouvent les jets à longue portée qui peuvent vous faire voler, vous et un entourage allant jusqu’à 19 personnes, à une distance de 12 070 km de chez vous. Dans cette catégorie, le Gulfstream 650ER attire les foules et son prix est de 66 millions de dollars américains (3,4 milliards de dollars). Le Bombardier Global 7500, qui devrait arriver sur le marché cette année, vous fera voyager encore plus loin sans escale.

Coûts cachés Il ne s’agit pas seulement du prix initial auquel vous devez penser. Vous devez également budgétiser le fait que vous paierez pour un équipage, l’entretien, l’assurance et le stationnement dans le hangar, en plus des coûts opérationnels réguliers. Mais une fois que vous avez pris votre décision, vous achetez un style de vie d’une flexibilité illimitée et la possibilité de personnaliser votre propre jet du nez à la queue. Dans la boutique de votre constructeur de jets, vous pouvez concevoir chaque élément, de la garniture de siège à la couleur de la moquette. Considérez-le comme un reflet de votre personnalité. Conseil de pro : Il existe également un énorme marché pour les jets d’occasion, qui peuvent vous offrir un excellent rapport qualité-prix.

Comment acheter? Obtenez un conseiller professionnel pour vous montrer les ficelles du métier. Vos amis pilotes ne sont peut-être pas la meilleure personne à contacter car ils ne sont peut-être pas au courant de toutes les dernières options disponibles. Des consultants en aviation individuels ainsi que des sociétés de gestion d’avions à service complet telles que Airworks (airworks.aero) et Baron Luxury (barongroup.in) peuvent vous aider. De l’identification de vos besoins en tant que dépliant et de vous guider tout au long du processus de sélection d’un avion à la liaison avec les fabricants et à la finalisation de la vente, ils vous couvrent. Et une fois que vous avez acheté, ils peuvent également entretenir votre avion pour vous et vous fournir un équipage et tout ce dont vous pourriez avoir besoin pour rester en vol.

Envisagez une multipropriété Si vous n’avez pas assez d’utilisation de votre propre jet, il existe plusieurs façons d’acheter des heures de vol. Par exemple, Baron Aviation propose le programme de carte jet Baron Eagle qui vous permet d’acheter des blocs de temps de vol et de l’utiliser pour voyager en privé à travers l’Inde et à l’étranger. La variante Platinum du même coûte 330 000 $ US (22,7 millions) par an et est livrée avec quatre cartes qui vous donnent droit, à vous, à vos amis et à votre famille, à un jet n’importe où dans le monde, même à court terme.

Charte, quelqu’un ? Bien sûr, il existe également la possibilité d’affréter un jet pour un usage unique. L’agrégateur de jets en ligne JetSetGo (jetsetgo.in) vous fournit un devis et vous aide ensuite à réserver une charte en un clic sur son site Web ou son application (gratuite sur l’App Store). Voler dans un jet privé peut coûter aussi peu que 60 000. JetSetGo peut également vous procurer un siège sur des vols vides pour une fraction du coût de location de l’ensemble du jet. Conseil de pro : recherchez les JetSteals sur l’application JetSetGo.